Les trains, de type ET 430, ont été conçus en étroite coopération avec l’opérateur de la ville de Stuttgart. Chacun d’entre eux sera composé de 4 voitures et pourra accueillir jusqu’à 494 passagers. La vitesse maximale de 140 km/h ainsi que les performances d’accélération et de freinage des EMU permettront d’augmenter la cadence des trains. Les rames comprendront 24 portes automatiques chacune et seront équipées d’une marche mobile facilitant la montée et la descente du train. Les voitures seront dotées d’une large allée centrale permettant une circulation aisée à l’intérieur du véhicule, ainsi qu’un passage facilité d’une voiture à une autre. Par ailleurs, la grande visibilité intérieure et quatre caméras de surveillance par voiture amélioreront la sécurité des passagers. Des écrans diffuseront en temps réel des informations sur le trafic des trains.

Ces trains seront équipés de freins électriques à récupération d’énergie. Ainsi, l’énergie générée lors du freinage sera récupérée dans le réseau d’alimentation électrique. La consommation d’énergie des nouveaux trains sera inférieure de 40% par rapport aux trains actuellement en circulation. Quant à la chaleur dégagée par les composants comme le transformateur et le convertisseur, elle sera utilisée pour chauffer les voitures, permettant de réaliser une économie significative. Les trains ont été conçus en conformité avec les derniers standards européens d’interopérabilité, d’accessibilité et de sécurité dans les tunnels. Ils répondent également aux nouvelles exigences en matière de sécurité passive.